4月13日深夜22点起，“林肯”号核动力航母亲自带队的15艘美军战舰一字排开，死死盯住了霍尔木兹海峡的咽喉。 “米利厄斯”号、“约翰·芬”号等整整6艘神盾舰，加上“罗伯特·盖茨”号等导弹巡洋舰全员压上，在距离伊朗海岸200到300公里的海域卡住了封锁线瞭望台海
美军的算盘很简单——掐断每天200万桶的石油出口，不费一枪一弹让伊朗经济崩盘。 然而他们忘了，霍尔木兹海峡最窄处只有33公里，安全航道宽度连6公里都不到，狭窄水域对美军那些几万吨的大家伙来说简直是棺材板。
面对来势汹汹的舰队，伊朗革命卫队早就把大批导弹搬上了波斯湾的几个战略岛屿。 大通布岛被誉为“导弹炮台岛”，是三个岛里硬打击能力最强的。 岛上部署了多套“努尔”“卡德尔”系列反舰导弹发射阵地，射程覆盖120到300公里，别说海峡里的船了，连周边海域的美军舰艇活动区域都在火力笼罩之下。 再加上阿布穆萨岛和小通布岛，三座岛屿呈三角之势嵌在航道要冲，构成了伊朗封锁海峡的“铁三角”防御体系。
美军的麻烦远不止这些。 伊朗在霍尔木兹海峡主要交通区“布设水雷”，过往船只只能走伊朗划定的两条进出航道。 而美军在当地根本没部署扫雷舰艇，去年在巴林的4艘专用扫雷舰已经退役，扫雷任务交给了3艘配备反水雷包的濒海战斗舰，真要扫雷可能还得依赖外部帮助-。 一群几万吨的钢铁巨兽在水雷阵里动弹一下都得提心吊胆。
华盛顿以为海路被掐死伊朗就得停摆，太天真了。 伊朗早早布局了陆上铁路网络，经边境口岸与土库曼斯坦相连，进而辐射乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦，年运输能力可达1000到1500万吨。 第二条通道经阿塞拜疆至格鲁吉亚，采用“铁路 里海海运”的多式联运模式，整体设计年运输能力约2000万吨。
2025年正式贯通的中伊铁路通道更是直接绕开了霍尔木兹海峡，从中国西安出发至伊朗仅需15天，较以往海运30到40天的周期大幅缩短。 全年铁路货运量已突破500万吨，石化产品、粮食等物资实现双向运输。 封锁实施后，应急班列不断加开，陆路运输网络全速运转，成了保障伊朗物资供应的核心动脉。
北约多个国家表示不参与美国的海上封锁行动。 而封锁霍尔木兹海峡导致国际油价飙升，布伦特原油价格已经涨到115美元一桶，美国国内汽油价格像火箭一样往上窜。 15艘战舰想封锁2000多公里的漫长海岸线，本来就是撒胡椒面。 如今面对一个有中俄撑腰、有陆路后路、有战略定力的对手，光靠几艘船就想让人屈服的日子，早就一去不复返了。
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